“街头高管”能否成为见习经验？

招聘650人，共有6002人报名，录取比例10：1.据昨日南都报载，广州招聘交通协管员的报名结束，两天之内，全市5大报名点吸引了众多市民，报名应征者甚至有中大的硕士研究生。交委相关负责人表示，这是历年来最火爆的一次。

交通协管员招聘场面火爆的原因，不外乎两条。第一，目前适逢经济不景，失业、待业人员，与新增劳动力叠加在一起，造成就业压力。第二，此次招聘的交通协管员，月薪2100元，社保经费500元，为历年招工薪酬最高的一次。相对于目前大学生就业1000出头的底薪，这样的职位招聘，不火爆才奇怪。

对此，网上有不同的议论。比如有人质疑高薪聘交通协管员的必要性。这种意见认为，应杜绝“来了协管，走了交警” 的情况，否则，“做事的不拿钱，拿钱的不做事”，不利于交警形象。也有人呼吁以宽容眼光看待此次交通协管员招聘——大家都是为两餐，政府出高工资招协管员，是不想协管员流失率过高，为明年亚运做准备。

对于那些应征的本科生、硕士生，这份工作金钱上的回报还是不错的。只是，入选者即将面对的，是梦想与现实之间巨大的心理落差。试想，挤过千军万马的高考独木桥，怀揣家庭和父母的满心期望，又背负着象牙塔走出来的天之骄子身份，末了却要站上街头，挥舞小旗，忍受高温和废气，做个“街头高管”。要说服自己和父母家人，以平常心面对这一职业选择，还真不是一件容易的事。

可能有人会说，研究生还有卖猪肉的呢，大学生怎么就不能站街协助交通管理了？就业还是失业，这是一个问题。肚子都填不饱，何来尊严一说。这话没错。可是，国家和社会每年给高校投入大量资源，就交通管理员的职业要求来说，根本无须接受高等教育，就足以胜任这份工作。以社会整体而论，大学生做协管员，的确是很大的人才浪费。在个人选择与社会责任之间，在就业形势的客观压力与国家发展长远需要之间，我们能否通过比较聪明的制度设计来解决这一问题。

比如，此次协管员招聘无须工作经验，是应征者为数众多的原因之一；而普遍缺乏见习经验，又确实是大学生找工面临的实际困难。那么，大学生能否以见习名义工作，而又享有与其他入选者同样的待遇呢？待时机转变，这些大学生能否以“街头工作”的“见习经验”，以所学专业知识投入新的工作，以便让国家的人才培养投资，物有所值？

这种做法并不是说大学生就高人一等，也不是为了强化不平等的等级观念。道理是这样：作为个人，我们可以选择任何工作；评判个人成就大小，不在工作的贵贱，而在努力与否。即便如此，知识的尊贵，大学教育和求知本身的尊严，必须时时刻刻得到全社会的认可、呵护。在这一点上，知识的尊严和生存的尊严同样重要。知识尊严受损给国家长远发展以及社会心理可能造成的影响，必须得到充分估计。

把社会整体的大道理讲清楚，同时又尊重个人的小道理，那么，大学生、研究生做协管员这件事，才能“合情”又“合理”。

发表于《南方都市报》社评版